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多技术加持和成本降低特斯拉市值在电池日蒸发220亿美元

原标题:“电池日”特斯拉市值蒸发220亿美元。马斯克说他是世界上最大的汽车制造商

我们的记者龚梦泽

见习记者徐伟

9月23日,特斯拉数次延期的2020年“电池日”姗姗来迟。在此次“电池日”活动中,特斯拉在电池外形、材料、工艺优化等方面发布了多项创新措施,包括全新的“4680”无极耳电池和大电池,可将电池续航时间提高16%。此外,还提出了干电极技术、高镍无钴电池、用原硅作负极等设想。

在活动中,特斯拉CEO马斯克对新电池技术和电动汽车扩张计划表现出了充分的信心。他表示,尽管受疫情影响,特斯拉今年的交付量预计将增长30%-40%。这意味着特斯拉今年将交付47.78万至51.45万辆汽车,预计将超过2019年50万辆的年度交付记录。

马斯克表示,特斯拉的最终目标是每年生产2000万辆电动汽车。在此期间,特斯拉将继续降低电池制造成本,提高电池寿命,进一步降低电动汽车价格。记者注意到,作为连续四年获得全球销量冠军的大众集团,2019年累计销量仅为1097.46万辆。

值得一提的是,之前备受关注的“百万里电池”项目及相关技术,并没有出现在这个“电池日”。受此负面影响,截至当日收盘,特斯拉股价下跌5.6%,收于424.23美元,仅当日市值就高达220亿美元。

 多技术加持力争大幅降成本

记者注意到,这次大会最大的亮点是特斯拉发布的“4680”电池。这个电池的尺寸是46 mm X80 mm,所以特斯拉称之为4860电池。这种电池最大的特点是采用无极耳设计,电池芯大。以前,圆柱形电池中的电流必须流经“接头”才能到达电池单元外部的连接器。善于颠覆的马斯克认为,“极耳”是“多余的部分”。优化后的无极耳电池不仅可以简化制造工艺,还可以节省空间,降低电阻。

在电池技术方面,特斯拉圆柱电池进一步加大了电池尺寸,电池能量增加了5倍,续航里程增加了16%,功率增加了6倍。同时,由于解决了连续生产问题,特斯拉电池生产线速度提高了7倍;在车身结构的优化上,特斯拉会把电池放入车身结构中,结构电池设计会减轻汽车的整体重量,可以减轻10%的重量。

马斯克坚持探索无钴技术之路。他提出在正极上使用高镍以实现无钴,在负极上使用硅原料;在电池制造工艺方面,特斯拉采用干电极工艺,连续加工,降低成本。特斯拉还提出了电池容量的目标,到2022年达到100GWh容量,到2030年达到3TWh容量。

马斯克的结论是,有了所有这些新的创新,特斯拉可以将其续航里程增加54%,实现每千瓦电池生产成本降低56%的目标,每千瓦小时投资成本降低69%。“制造人人都能买得起的电动车,一直是我们公司成立以来的梦想。但是我们还没有更实惠的电动车。这是我们未来将拥有的,但我们必须降低电池的成本。”马斯克说。

新浪财经专栏作家石琳表示,如果电动汽车的价格与燃油汽车相当,每千瓦时电池的生产成本应该降低到100美元。“估计这次整体成本降低14%左右可能还不够,但是随着电池技术的快速发展,很有可能成本会和燃油车持平,甚至在未来超过它。”

剑指全球最大汽车制造商

除了电池技术的突破之外,马斯克还宣布了特斯拉自主驾驶技术和新车型的计划:将在下个月发布全自动驾驶系统自动驾驶仪的测试版,并在三年内打造一款2.5万美元的全自动驾驶汽车。

事实上,随着更科学的电池设计、电池材料性能升级和制造工艺改进,马斯克不断降低纯电动汽车的制造成本。马斯克认为,2.5万美元的新产品将改写市场规则,重塑市场结构。“因为它不仅成本低、性能好,还具有自动驾驶功能。竞争对手必须迅速完成电气化,因为燃料汽车在未来很脆弱。”马斯克说。

石琳表示,马斯克为未来宣布了许多雄心勃勃的计划,大大降低了电池的设计和制造成本,最终目标是让价格为2.5万美元的自动驾驶汽车成为可能,从而将年产量大大提高到2000万辆。如果目标实现,特斯拉将一举成为全球最大的汽车制造商。

大规模生产意味着对电池供需的严峻考验。马斯克此前批评松下电池生产速度限制了Model3和ModelY的产能。松下首席执行官金预测,如果特斯拉继续扩大业务,其电池容量将“达到极限”。

所以特斯拉提出了独立的电池容量目标:2022年容量100GWh,2030年容量3TWh。其中2022年100GWh除了与供应商合作外,完全是自产产能。通过优化这个环节,电池成本可以降低18%。

万佳基金新能源汽车研究人员认为,马斯克强调与供应商的双赢合作,以降低成本,这表明特斯拉对电池的需求将远远大于其自建电池厂。此外,马斯克承认干电极“非常困难”,短期内无法安装,这也反映了电池环节的技术壁垒极高。对于电池供应商来说,未来的巨大需求得到了加强。

对此,石琳还表示,随着技术的变革,动力电池产业链将开启新的投资热情和热潮。正负极隔板、电解液、铜箔等核心原材料。延伸到动力电池的上游,以及上游动力电池设备、锂资源等环节,包括储能市场,有望为动力电池带来除新能源汽车以外的新增长点。


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