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比亚迪半导体A轮融资19亿元 分拆上市将早于电池板块|比亚迪

原名:比亚迪半导体公司A筹集了19亿元。拆分和上市将早于电池行业。

比亚迪(002594。深圳)和宁德时报(300750。因为动力电池针,我们相处得很好。与此同时,比亚迪也在新能源汽车的其他重要部件上采取新的行动。

5月26日晚,比亚迪宣布旗下的比亚迪半导体有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)引入了以红杉资本、CICC资本和CICC创新为首的战略投资者。喜玛拉雅资本和其他国内外投资机构参与了认购,其中CICC创新和喜玛拉雅资本现在是比亚迪股份的股东。喜玛拉雅资本持有比亚迪股份已超过10年,并促成了巴菲特在比亚迪的战略股份。这一轮投资者在投资前对比亚迪半导体的估值为75亿元,共融资19亿元,并收购了比亚迪半导体20.2126%的股权,投资后估值近100亿元。

面对特斯拉和宁德分别对新能源汽车和动力电池的攻击,比亚迪面临着加快其在半导体领域步伐的巨大压力。比亚迪半导体只花了42天就完成了融资。比亚迪表示,完成战略投资后,将加快比亚迪半导体的拆分和上市。

比亚迪半导体是中国领先的独立控制的IGBT(绝缘栅双极晶体管)制造商。它已经实现了大规模批量生产和车辆应用,打破了国际垄断。其产业地位和产业优势突出。未来,比亚迪半导体还将依靠其在规范半导体领域的积累和应用优势,逐步取代国内其他规范核心半导体。

公开信息显示,比亚迪半导体注册资本约为3亿元人民币,前身为深圳比亚迪微电子有限公司。今年,该公司完成了更名和重组,将比亚迪半导体业务深度整合,并在适当时机积极寻求独立上市。比亚迪半导体的主营业务涵盖功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器和光电半导体的研发、生产和销售,拥有完整的产业链,包括芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用。

作为电动汽车的“中央处理器”,IGBT仪表的核心技术是比亚迪半导体的核心业务,而比亚迪半导体长期以来一直被外国企业所主导。经过十多年的研发和积累以及新能源汽车的大规模应用,比亚迪半导体已经成长为中国最大的IDM汽车仪表制造商。其产品涵盖乘用车和商用车领域。与当前市场主流产品相比,其当前产能提高了15%,综合损耗降低了20%左右,温度循环寿命提高了10倍左右,打破了IGBT汽车衡领域国际巨头的垄断。同时,它也是世界上第一家将碳化硅模块应用于汽车主电控的半导体制造商,开辟了新能源汽车电控核心部件的国内独立领域。

第一财经记者了解到,在19亿元的增资总额中,7605.01万元作为比亚迪半导体新增注册资本,18.24亿元作为溢价进入比亚迪半导体资本公积金。除非交易文件中另有规定或各方同意,否则增资将用于主营业务。

比亚迪内部人士今天在接受第一财经记者采访时表示,在引入战略投资者后,公司将继续积极推进比亚迪半导体的拆分和上市。半导体板的拆分和上市将早于电池板,因为半导体板的分销将在清晨出售给外界,这不同于以前自给自足的动力电池的垂直供应。尽管现在动力电池也在对外出售,但这需要一个过程。

该知情人士指出,预计分拆和上市的过程

目前,比亚迪面临着特斯拉在新能源汽车市场的猛攻和宁德时代等企业在动力电池市场的围攻,面临着前所未有的挑战。今年1月至4月,比亚迪售出35187辆新能源汽车,同比下降63.79%。此外,比亚迪在2020年第一季度全球动力电池装机容量中从第三位降至第六位。由于新能源汽车销售疲软和其他原因,比亚迪今年第一季度净利润下降了84.98%。为了提高竞争力,优化资产负债率,比亚迪将半导体视为突破的重要途径之一。

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